No es un Ferrari, pero estamos seguros de que muchos de sus propietarios no cambiarian su Seat 600 por uno de los deportivos por excelencia. Si bien el pelotilla se queda escaso en
autópistas, para ciudad es una delicia. Tiene par suficiente, potencia suficiente y velocidad suficiente. Hoy en día no nos atrevemos a ir a Benidorm con la familia, el maletero lleno y los
suegros, pero en ciudad y distancias cortas es una delicia, el bramido de su motor trasero, su interior espartano...Solos o con alguien sí..es una aventura, pero mola. Os dejamos la ficha de
prestaciones del Seat 600 D para que sepaís un poco más de seiscientos. Si queréis volver a sentir el bramido de un pelotilla por Madrid, ya sabeís: a vuestra disposición.
SEAT 600 D
Motor: 4 cilindros en linea. Cilindrada 767 cc. Relación de compresión 7,5: 1 Potencia máx. 32 CV (SAE) a 4800 r.p.m. Refrigeración por agua a circulación forzada. Transmisión: Motor posterior, tracción posterior. Embrague monodisco a seco. Cambia a 4 marchas (II, III y IV sincronizadas) Mando a palanca central.
Carburador Bressel, 4 cilindros en linea.
Frenos: Hidráulicos a pedal.De tambor
Carrocería: Berlina 4 plazas, 2 puertas. Carrocería portante Paso (distancia entre ejes) 2,0 m.
Dimensiones: Ancho de vía: anterior 1,15 m. posterior 1,16 m. Largo 3,29 m. Ancho 1,38 m. Alto 1,35 m. Diámetro de giro 8,7 m.
Hoy en día es conveniente añadirle plomo a la gasólina.
Depósito: 30 litros.
Consumo Medio: 7 litros. (sería una media aceptable hoy) pero alta respecto a los que menos gastan.
Velocidad Máxima: 108 km/h , seguramente nunca adelantarás por la derecha.
Pesos: Peso (en vacío) 600 kg.
Prestaciones: Velocidad máx.'10 km./h. Consumo carburante 5,8 litros/100 km.
PRECIO por el que se vendía en la época:
65.000 Pesetas
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